黄建超: 愿做京张高铁上的一颗螺丝钉

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黄建超:可能是京沪高铁上的螺丝钉

张家口新闻网记者马明明通讯员陆静

四月,在春季,崇礼的山谷仍然寒冷。不时有强风袭击,砂岩到处乱窜。

4月28日,黎明。中铁三局北京至张家高速铁路六标亭副经理黄建超匆匆洗脸,前往轨道施工现场。他像往常一样仔细地观察着赛道的进展,包裹在机器的轰鸣声中,并且一次检查了一个点。发动机,液压系统,制动系统等设备。

没有惊天动地的事迹,没有强大的山川和河流的誓言。在长达174公里的京张高速铁路线上,黄建超坚持不懈地追求事业,勤奋工作,克服困难,用汗水和辛勤劳动谱写精彩人生,为北京的早日开放做准备 - 张家高速铁路。默默地贡献力量。

面对困难,他主动迎接挑战

2007年大学毕业后,黄建超进入中国铁道建设集团工作,开始了自己的道路建设生活。从石太克到重庆万湾线,从商丘合肥杭州高速铁路到北京 - 张家高速铁路,12年来,他经历了中国铁路建设的快速发展,也经历了高铁的考验技术问题。

2018年,黄建超率领团队参与了京张高铁的建设,第一次遇到困难。

张家口位于景蒙和梦梦的交界处。由于北高南低,京张高速铁路线近25公里,部分路段连续坡道超过3万。也就是说,在一公里的距离内,铁路线的高度上升或下降30米。 “在此之前,中国没有铺设3万千米轨道的先例。现有的斜坡铺设设备设计攀爬能力已经不能满足北京 - 张家高铁项目建设的需要。”黄建超说。

“如果有问题,我们必须克服它。这种方法总是比现在困难得多。”这就是黄建超经常对他的团队说的话。面对困难,黄建超带领船员和机械部门同事面对困难。白天,他们专注于施工现场,晚上加班,写评估,制定计划,并仔细梳理工作路径.经常加班到凌晨,第二天我提前到达施工现场而且很早。经过反复的技术交流和计算,黄建超终于与技术人员制定了合理的计划,对原有设备进行改造。串联连接然后串联连接的液压马达并联换成8个液压马达。它既可以保证龙门架的空载运行速度,又可以提高龙门架重载作业时的驱动力矩,保证重载作业的准确对准,保证轨道铺设的安全运行。以及建设和生产进度。

他是同事的“好父母”

高速铁路线建设时间紧,任务繁重。如果您想按时完成任务,并且质量和数量都很好,每项工作都必须细致细致。

“黄经理对我们工作的要求特别严格。例如,如果螺丝松动,我们必须为我们举行特别会议。让我们每次检查任何螺钉,并且不要在工作中留下任何隐患。同事杨文斌说。

这是一个严格管理业务的经理,但要谨慎。 2018年,我的同事小高的家人因病去世,他的妻子没有固定职业,孩子还在上学。家庭的开支取决于月收入微薄,因为经济紧张,家庭病情延迟,身体状况变得越来越糟。

得知这种情况后,黄建超立即给小高准一个假期,他准备送给家人的所有钱都给了小高,让他把它拿回来对待他的家人,并主动接受了这项工作。小高,豁免小高。担心它。当每个人都知道这件事时,半个月后才回到施工现场。

从孩子喝什么牌子的奶粉,到帮助同事解决家务,黄建超彼此无关,关心每一位同事。他的船员总是互相帮助,非常团结。用杨文斌的话说,“我们的大家庭很温暖。”

放弃“小家庭”,他满是家庭成员

正在努力工作的黄建超满是家庭成员!黄建超和他的妻子在同一个单位多年。为了更好地参与孩子的成长,从3岁开始,无论他们去哪里工作,他们都会带孩子。所以,从重庆到商丘,再到张家口,在过去的三年里,他的儿子黄兴宇已多次转移,还有更多的地方需要改变。渐渐地,黄兴宇不愿意与外界沟通。这对夫妇渴望看到他们的眼睛,但无助地我把我的孩子送回了我的家乡。

每天建成后,黄建超的夫妻将与小星合影。 “爸爸,你什么时候回家?” “爸爸,我哥哥和我学了几个英文单词。” “爸爸,我会旋转卡片然后回来教你。”我在电话里听到了孩子的爽朗笑声,黄建超。我很高兴。

黄建超还有一件事不能放过。时间回到了2019年3月8日凌晨1点:已经累了一天的黄建超睡得很香,电话响了,打电话的人是爸爸,他很困惑地醒着:

“嘿,爸爸,发生了什么事?”

“小超,没问题,问你何时可以回来!”

“爸爸,等到这个时间结束了,我会回来,今天为时已晚,你应该先休息。”

“好的,好的,回来吧。”.

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